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10年投入300多亿,C919再迎里程碑,长江发动机整装待发

发布日期:2024-05-20 04:38    点击次数:138

国产C919又迎来里程碑!

环球网报道,日前第5架C919已顺利交付东航。就在不少网友畅想C919同波音、空客两大巨头三足鼎立时,国外却涌现一大波质疑,“没有自己的发动机”、“只是组装而已”等言论频出。

但面对关于发动机的质疑,商飞就已宣布,国产发动机已经整装待发。

俗话说,飞机好不好,全看发动机。然而,我国航空发动机曾经不仅是业内的一块短板,也成了C919在国际上备受争论的焦点。

资料显示,目前正在运行的C919,其发动机是由美法合资的赛风提供。此前,美方便曾数次以此为由,公然称C919为“组装机”。

更有传言称,C919试飞时,曾因供应商拒绝检修发动机故障,导致试飞计划被迫推迟100余天。无论真假,都足以说明发动机对于国产大飞机的重要性。

与此同时,业内人士表示,如果C919搭载上国产发动机,在国际市场上就会更加紧俏。

此言一出,无疑让国人对装上国产发动机的C919,将会交出什么样的市场答卷,倍感期待。与波音、空客三分民航市场的时代,真的要到来了?

为拥有自己的航空发动机,我国在10年间先后投入300多亿,并在不久前取得重大突破。据报道,C919最早将于2025年换上真正的“中国心”。

无论是传统工业、还是新锐科技,未来注定会有越来越多的“国货之光”涌现。

值得一提的是,我国航空发动机发展突飞猛进的同时,西方航空发动机却罕见迎来“倒车”时刻。

2018年,美企通用发动机数次因传动轴断轴引发火灾;5年后,美企普惠被曝发动机存在制造缺陷,搭载相关发动机的飞机在2年内连换69台发动机,引发全球震动。

截止目前,全球四大发动机巨头中仅剩为C919供货的CFM尚未爆出“安全隐患”,但依然有不少国际用户“一朝被蛇咬,十年怕井绳”。

在这种情况下,我国国产自研发动机的突破显然为国际带来更多的选择,即使巨头发动机纷纷暴雷,我们也拥有“中国心”。

经济学家预测,20年后,全球近1/5的飞机都将由中方提供,届时波音、空客二分天下的格局将被彻底改写。

相信在发动机成功落地后,我国将在国际市场上掌握更大的话语权,向世界彰显中国力量。



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